| 根据统计，今年一季度，国家层面共出台氢能产业相关政策达18项，超过去年的一半。 政策热度骤起，激起了行业涟漪。氢燃料电池成为锂电池之后又一具有想象力的赛道。有研究机构预计到2023年中国氢燃料电池产业市场规模将达到230亿元。 但卢兵兵也明白，行业发展是一个系统工程，需要每个环节一点点朝前拱，“前途很光明，但实际道路还是蛮曲折的”，不过到了一定的规模之后就和锂电池是一样可接受了。 那么，要“拱”多久才能见到行业更多的亮光？以锂电池产业来说，虽然2009 年就出台了示范推广的政策，但行业真正起来还是从2017年左右开始，中间经历了将近十年的缓慢发展期。 卢兵兵在很多场合都提到过一个时间点—2025年。在他看来，那时部分应用场景中，氢燃料电池汽车的TCO（整个生命周期的用车成本）会和燃油车相当。现在燃料电池的成本正在以每年百分之二三十的速度在下降，到2025年它的成本会大幅下降，2030年行业会进一步的成熟。 总结来看，根据十四五规划，到2025年加氢站的网络会大大改善；上游制氢、储氢、运氢、加氢的技术迭代和成本降低，燃料电池零部件产品同步也会成本降低；五部委“燃料电池汽车示范应用”的政策对行业发展的带动，包括空压机、氢循环泵、碳纸、催化剂、质子交换膜等在内的每个细分领域都会出现头部企业，有利于形成健康的产业格局；核心材料、零部件、工艺、装备、测试仪器等在几年内全部实现国产化替代，进而成本大幅下降；上下游相关法律法规的完善，更加有利于行业的发展。
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